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“三通一达”迅猛发展的背后,依靠的是阿里这棵电商大树。在当年丰巢和菜鸟因数据激战时,295万单快递业务中,就有200万单是淘系数据,顺丰在快递业务上丝毫不占优势。途中又遭遇京东的夹击,顺丰腹背受敌。随着快运市场竞争进入红海,下注电商成了顺丰突围的关键。新零售分析师云阳子认为,“如果没有电商的支撑,顺丰未来的发展会有很大的问题,所以眼下顺丰要么自己做电商,要么就跟电商平台合作。然而,在与阿里交恶的情况下,拥有自己物流的京东,显然也不会是顺丰很好的合作伙伴。”

长安新能源2018年亏损2.27亿元,2019年前10个月亏损5.79亿元,累计亏损8.06亿元。长安新能源母公司长安汽车的日子也不好过,2019年前三季度净亏损26.62亿元,同比下降328.83%。相对长安新能源来说,奇瑞汽车的“心理落差”或许更大。毕竟,奇瑞汽车曾凭借风云、QQ、旗云等车型在2005年-2010年间迅速扩张,年销量从18.9万辆提升至68.2万辆,一举夺下“自主一哥”的称号,但之后又因为没有跟上市场的转变,迅速沉寂。

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警方发现,同样一个机型,现场大概是几十部。几十部手机怎么能快速模拟出上万部手机呢?警方在现场发现了一个黑客软件。重庆市公安局南岸区分局网安支队民警文谦说:“作案的这些手机,其中里面提取到一部,以一部手机为例,你看它运行了NZT这个软件之后,就会出现这样一个模块,就是苹果手机抹掉iPhone,就是说抹掉苹果手机里面的一些硬件参数,可以你自己去填写硬件参数,把这部手机相当于是模仿成另外一部手机来使用。”

丰巢方面回应媒体称,注册资本变更系“公司经营发展需要设立了新的主体和组织,对应有相关的调整,新的主体名称为丰巢网络。”成立独立的公司,专门运营和管理物联网业务,成为一家to B的服务商。这可能会是丰巢力图实现自负盈亏的一次尝试。然而,丰巢的前景却不甚明朗。自诞生起,丰巢一直在疯狂烧钱,陷入巨亏,此前还因为涉嫌误导用户“交钱开柜”而被指责为“吃相过于难看”。而在2018年6月,丰巢的联合发起人中通、申通和韵达就已经先后撤资。

拨开迷雾看网贷行业未来存在即合理。P2P既然发展了11年,在其高峰期最多达到了5000多家,数量可以和传统银行比肩,行业贷款余额一度超过1万亿。如此规模可以说也是因为P2P填补了市场的空缺,让投资者、借款人、平台都曾经受益。然而由于频繁爆雷和监管备案的二度延期让各方对P2P行业的信心都一再受挫,大家都在等着政策明朗,监管给出承诺。但其实忘了,广大的投资人,剩下的近1500家平台才是构成网贷行业的中坚力量。如果我们把这次危机看作是行业的自我反省,那么不妨把眼光放远一点,未来我们需要怎么做?才让这种阵痛不在出现?作为平台,信息披露是接下来的必经之路,强化信息披露,除了公布借款人和平台信息,要着重强化“第二还款来源”的信息披露,比如风险缓释金的规模及其与逾期率、坏账率之间的对比,比如第三方保障机构与平台和借款人之间的关系、保障条款和保障方式、杠杆率和偿付能力等。让投资人对出借风险有更加明确的认知、对平台的中介性质有更加明确的认知、对自担风险有更明确的认知。建立行业性的债权债务登记平台,并与央行征信系统或百行征信衔接,确保投资人和借款人的契约关系不因平台倒闭、跑路受到影响,既是对借款人的约束,也是对投资人的保护,有利于经营不善的平台有序退出,维持社会稳定。投资人教育也是必要的,引导投资人理性认知P2P网贷的商业模式、风险收益,使与P2P网贷的风险特征和收益特征相匹配的合格投资人成为主流投资人群体。作为投资者,要想清楚是否能够承受P2P的风险,自己的经济能力和风险是否匹配,如果平台打破刚兑自己能否接受,如果连这些问题都没搞清楚,那还是不要去凑这个热闹了,免得到时候捡了芝麻丢了西瓜,输的什么都不剩。如果平台、借款人、投资者都能认识到自己的责任,带着良心和信心,找回做P2P的初心,行业的明天也指日可待。

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